എന്താണ് ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിനെ ഒരു ഹ്രസ്വ-ദൂര ഗതാഗത ഉപകരണമാക്കുന്നത്?

ഹ്രസ്വദൂര യാത്രയുടെ പ്രശ്നം എങ്ങനെ സൗകര്യപ്രദമായി പരിഹരിക്കാം? ബൈക്ക് പങ്കിടൽ? ഇലക്ട്രിക് കാർ? കാർ? അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ തരം ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ?

ചെറുതും കൊണ്ടുനടക്കാവുന്നതുമായ ഇലക്ട്രിക് സ്‌കൂട്ടറുകൾ പല യുവാക്കളുടെയും ആദ്യ ചോയ്‌സായി മാറിയെന്ന് ശ്രദ്ധയുള്ള സുഹൃത്തുക്കൾ കണ്ടെത്തും.

വിവിധ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ
ഇലക്‌ട്രിക് സ്‌കൂട്ടറുകളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ രൂപം എൽ-ആകൃതിയിലുള്ള, വൺ-പീസ് ഫ്രെയിം ഘടനയാണ്, മിനിമലിസ്റ്റ് ശൈലിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഹാൻഡിൽബാർ വളഞ്ഞതോ നേരായതോ ആയ രീതിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാം, സ്റ്റിയറിംഗ് കോളവും ഹാൻഡിൽബാറും പൊതുവെ 70° ആണ്, ഇത് സംയോജിത അസംബ്ലിയുടെ വളഞ്ഞ ഭംഗി കാണിക്കും. മടക്കിയ ശേഷം, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിന് "ഒരു ആകൃതിയിലുള്ള" ഘടനയുണ്ട്. ഒരു വശത്ത്, ലളിതവും മനോഹരവുമായ ഒരു മടക്കിയ ഘടന അവതരിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, മറുവശത്ത്, അത് കൊണ്ടുപോകാൻ എളുപ്പമാണ്.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ എല്ലാവർക്കും വളരെ ജനപ്രിയമാണ്. രൂപത്തിന് പുറമേ, നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്:
പോർട്ടബിൾ: ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളുടെ വലിപ്പം പൊതുവെ ചെറുതാണ്, ശരീരം പൊതുവെ അലുമിനിയം അലോയ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് ഭാരം കുറഞ്ഞതും പോർട്ടബിൾ ആണ്. ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ ഒരു കാറിൻ്റെ ട്രങ്കിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ലോഡുചെയ്യാം, അല്ലെങ്കിൽ സബ്‌വേകൾ, ബസുകൾ മുതലായവയിൽ കൊണ്ടുപോകാം. , മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളുമായി സംയോജിച്ച് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്.

പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം: കുറഞ്ഞ കാർബൺ യാത്രയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ ഇതിന് കഴിയും. കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, നഗര ഗതാഗതക്കുരുക്കുകളെക്കുറിച്ചും പാർക്കിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടുകളെക്കുറിച്ചും ആശങ്കപ്പെടേണ്ടതില്ല.

ഉയർന്ന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ: ഇലക്‌ട്രിക് സ്‌കൂട്ടർ ഒരു ലിഥിയം ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ബാറ്ററി നീളമുള്ളതും ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറവുമാണ്.
കാര്യക്ഷമമായത്: ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ സാധാരണയായി സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രഷ്ലെസ്സ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മോട്ടോറുകൾക്ക് വലിയ ഔട്ട്പുട്ട്, ഉയർന്ന ദക്ഷത, കുറഞ്ഞ ശബ്ദം എന്നിവയുണ്ട്. സാധാരണയായി, പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 20 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ എത്താം, ഇത് പങ്കിട്ട സൈക്കിളുകളേക്കാൾ വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ്.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ ഘടന
ഒരു ഗാർഹിക ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, മുഴുവൻ കാറിലും 20 ലധികം ഭാഗങ്ങളുണ്ട്. തീർച്ചയായും, ഇവയെല്ലാം അല്ല. കാർ ബോഡിക്കുള്ളിൽ മോട്ടോർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം മദർബോർഡും ഉണ്ട്.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി ബ്രഷ്ലെസ്സ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ നൂറുകണക്കിന് വാട്ടുകളും പ്രത്യേക കൺട്രോളറുകളും ഉള്ള സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് കൺട്രോൾ സാധാരണയായി കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ സംയുക്ത ഉരുക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു; ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്ക് വിവിധ ശേഷികളുണ്ട്, അവ നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. തിരഞ്ഞെടുക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് വേഗതയ്ക്ക് ചില ആവശ്യകതകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, 48V-ന് മുകളിലുള്ള ബാറ്ററി തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുക; നിങ്ങൾക്ക് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ചിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, 10Ah-ന് മുകളിൽ ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററി തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.
ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ ശരീരഘടന അതിൻ്റെ ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശക്തിയും ഭാരവും നിർണ്ണയിക്കുന്നു. കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡുകളിലെ പരീക്ഷണത്തെ ചെറുക്കാൻ സ്കൂട്ടറിന് കരുത്തുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇതിന് കുറഞ്ഞത് 100 കിലോഗ്രാം ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി ഉണ്ടായിരിക്കണം. നിലവിൽ, ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ അലൂമിനിയം അലോയ് ആണ്, ഇത് താരതമ്യേന ഭാരം മാത്രമല്ല, ദൃഢതയിലും മികച്ചതാണ്.
ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് പാനലിന് നിലവിലെ വേഗതയും മൈലേജും പോലുള്ള വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ കപ്പാസിറ്റീവ് ടച്ച് സ്ക്രീനുകൾ സാധാരണയായി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു; ടയറുകൾ സാധാരണയായി രണ്ട് തരത്തിലാണ് വരുന്നത്, ട്യൂബ്ലെസ് ടയറുകളും ന്യൂമാറ്റിക് ടയറുകളും, ട്യൂബ്ലെസ് ടയറുകൾ താരതമ്യേന ചെലവേറിയതാണ്; ഭാരം കുറഞ്ഞ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക്, ഫ്രെയിം സാധാരണയായി അലുമിനിയം അലോയ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അത്തരം ഒരു സാധാരണ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ സാധാരണയായി 1000-3000 യുവാൻ വരെ വിൽക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ടെക്നോളജിയുടെ പ്രധാന വിശകലനം
ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ ഘടകങ്ങൾ വേർപെടുത്തി ഓരോന്നായി വിലയിരുത്തിയാൽ, മോട്ടോറിൻ്റെയും നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെയും വില ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്. അതേ സമയം, അവർ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ "തലച്ചോർ" കൂടിയാണ്. ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ ആരംഭം, പ്രവർത്തനം, മുൻകൂർ, പിൻവാങ്ങൽ, വേഗത, നിർത്തൽ എന്നിവയെല്ലാം സ്കൂട്ടറുകളിലെ മോട്ടോർ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളാണ്.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾക്ക് വേഗത്തിലും സുരക്ഷിതമായും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ മോട്ടോർ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ പ്രകടനത്തിൽ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളും മോട്ടറിൻ്റെ കാര്യക്ഷമതയിൽ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളും ഉണ്ട്. അതേ സമയം, ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രായോഗിക മാർഗമെന്ന നിലയിൽ, വൈബ്രേഷനെ ചെറുക്കാനും, കഠിനമായ ചുറ്റുപാടുകളെ ചെറുക്കാനും, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും മോട്ടോർ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ആവശ്യമാണ്.

MCU വൈദ്യുതി വിതരണത്തിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂൾ, പവർ സപ്ലൈ, പവർ മൊഡ്യൂൾ എന്നിവയുമായി ആശയവിനിമയം നടത്താൻ ആശയവിനിമയ ഇൻ്റർഫേസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗേറ്റ് ഡ്രൈവ് മൊഡ്യൂൾ പ്രധാന കൺട്രോൾ MCU-മായി വൈദ്യുത ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ OptiMOSTM ഡ്രൈവ് സർക്യൂട്ടിലൂടെ BLDC മോട്ടോറിനെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു. ഹാൾ പൊസിഷൻ സെൻസറിന് മോട്ടോറിൻ്റെ നിലവിലെ സ്ഥാനം മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ നിലവിലെ സെൻസറിനും സ്പീഡ് സെൻസറിനും മോട്ടോർ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഇരട്ട അടച്ച ലൂപ്പ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.
മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയതിനുശേഷം, ഹാൾ സെൻസർ മോട്ടോറിൻ്റെ നിലവിലെ സ്ഥാനം മനസ്സിലാക്കുന്നു, റോട്ടർ കാന്തികധ്രുവത്തിൻ്റെ സ്ഥാന സിഗ്നലിനെ ഒരു വൈദ്യുത സിഗ്നലാക്കി മാറ്റുന്നു, കൂടാതെ പവർ സ്വിച്ച് ട്യൂബിൻ്റെ സ്വിച്ച് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഇലക്ട്രോണിക് കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ സർക്യൂട്ടിന് ശരിയായ കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ സർക്യൂട്ട് അവസ്ഥയിൽ, ഡാറ്റ MCU-ലേക്ക് തിരികെ നൽകുക.
നിലവിലെ സെൻസറും സ്പീഡ് സെൻസറും ഒരു ഡബിൾ ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് സിസ്റ്റം ഉണ്ടാക്കുന്നു. വേഗത വ്യത്യാസം ഇൻപുട്ട് ആണ്, സ്പീഡ് കൺട്രോളർ അനുബന്ധ കറൻ്റ് ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യും. അപ്പോൾ കറൻ്റും യഥാർത്ഥ കറൻ്റും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം നിലവിലെ കൺട്രോളറിൻ്റെ ഇൻപുട്ടായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, തുടർന്ന് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് റോട്ടർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് അനുബന്ധ PWM ഔട്ട്പുട്ട് ആണ്. റിവേഴ്‌സ് കൺട്രോൾ, സ്പീഡ് കൺട്രോൾ എന്നിവയ്ക്കായി തുടർച്ചയായി തിരിക്കുക. ഡബിൾ ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നത് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ആൻ്റി-ഇടപെടൽ വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഇരട്ട ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് സിസ്റ്റം കറണ്ടിൻ്റെ ഫീഡ്‌ബാക്ക് നിയന്ത്രണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് വൈദ്യുത സ്‌കൂട്ടറിൻ്റെ സുഗമമായ ചലനത്തിൻ്റെ താക്കോലാണ്, ഇത് വൈദ്യുതധാരയുടെ ഓവർഷൂട്ടും ഓവർസാച്ചുറേഷനും കുറയ്ക്കുകയും മികച്ച നിയന്ത്രണ പ്രഭാവം നേടുകയും ചെയ്യും.

കൂടാതെ, ചില സ്കൂട്ടറുകളിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ആൻ്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ സെൻസറിലൂടെ സിസ്റ്റം വീൽ സ്പീഡ് കണ്ടുപിടിക്കുന്നു. ചക്രം പൂട്ടിയ അവസ്ഥയിലാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, ലോക്ക് ചെയ്‌ത ചക്രത്തിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സിനെ അത് സ്വയമേവ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, അങ്ങനെ അത് ഉരുളുകയും സ്ലൈഡുചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന അവസ്ഥയിലായിരിക്കും (സൈഡ് സ്ലിപ്പ് നിരക്ക് ഏകദേശം 20%) ), ഇത് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ ഉടമ.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ചിപ്പ് പരിഹാരം
സുരക്ഷാ വേഗത പരിധി കാരണം, പൊതു ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളുടെ പവർ 1KW മുതൽ 10KW വരെ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിനും ബാറ്ററിക്കും, Infineon ഒരു സമ്പൂർണ്ണ പരിഹാരം നൽകുന്നു:

പരമ്പരാഗത സ്കൂട്ടർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഹാർഡ്‌വെയർ ഡിസൈൻ സ്കീം ചുവടെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ പ്രധാനമായും ഡ്രൈവ് MCU, ഗേറ്റ് ഡ്രൈവ് സർക്യൂട്ട്, MOS ഡ്രൈവ് സർക്യൂട്ട്, മോട്ടോർ, ഹാൾ സെൻസർ, കറൻ്റ് സെൻസർ, സ്പീഡ് സെൻസർ, മറ്റ് മൊഡ്യൂളുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇലക്‌ട്രിക് സ്‌കൂട്ടറുകളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം സുരക്ഷിതമായ യാത്രയാണ്. മുമ്പത്തെ വിഭാഗത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ 3 അടച്ച ലൂപ്പുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു: കറൻ്റ്, സ്പീഡ്, ഹാൾ. ഈ മൂന്ന് ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് പ്രധാന ഉപകരണങ്ങൾക്കായി - സെൻസറുകൾ, ഇൻഫിനിയോൺ വിവിധ സെൻസർ കോമ്പിനേഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഹാൾ പൊസിഷൻ സ്വിച്ചിന് Infineon നൽകുന്ന TLE4961-xM സീരീസ് ഹാൾ സ്വിച്ച് ഉപയോഗിക്കാം. ഉയർന്ന പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് ശേഷിയും പ്രവർത്തന താപനില പരിധിയും കാന്തിക പരിധിയുടെ താപനില സ്ഥിരതയും ഉള്ള ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു സംയോജിത ഹാൾ-ഇഫക്റ്റ് ലാച്ചാണ് TLE4961-xM. സ്ഥാനം കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഹാൾ സ്വിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉയർന്ന ഡിറ്റക്ഷൻ കൃത്യതയുണ്ട്, റിവേഴ്സ് പോളാരിറ്റി പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ഓവർ വോൾട്ടേജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഫംഗ്ഷനുകൾ എന്നിവയുണ്ട്, കൂടാതെ പിസിബി സ്പേസ് ലാഭിക്കാൻ ഒരു ചെറിയ SOT പാക്കേജ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

നിലവിലെ സെൻസർ Infineon TLI4971 നിലവിലെ സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു:
TLI4971, അനലോഗ് ഇൻ്റർഫേസും ഡ്യുവൽ ഫാസ്റ്റ് ഓവർ കറൻ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ ഔട്ട്‌പുട്ടും പാസായ UL സർട്ടിഫിക്കേഷനും ഉള്ള, AC, DC അളക്കുന്നതിനുള്ള ഇൻഫിനിയോണിൻ്റെ ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മിനിയേച്ചർ കോർലെസ് മാഗ്നറ്റിക് കറൻ്റ് സെൻസറാണ്. ഫ്ലക്സ് ഡെൻസിറ്റി ടെക്നോളജി ഉപയോഗിച്ച് സെൻസറുകൾക്ക് പൊതുവായുള്ള എല്ലാ നെഗറ്റീവ് ഇഫക്റ്റുകളും (സാച്ചുറേഷൻ, ഹിസ്റ്റെറിസിസ്) TLI4971 ഒഴിവാക്കുന്നു, കൂടാതെ ആന്തരിക സ്വയം രോഗനിർണയം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. TLI4971′-ൻ്റെ ഡിജിറ്റൽ അസിസ്റ്റഡ് അനലോഗ് ടെക്‌നോളജി ഡിസൈൻ, കുത്തക ഡിജിറ്റൽ സമ്മർദ്ദവും താപനില നഷ്ടപരിഹാരവും താപനിലയിലും ആയുസ്സിലും മികച്ച സ്ഥിരത നൽകുന്നു. ഡിഫറൻഷ്യൽ മെഷർമെൻ്റ് തത്വം കഠിനമായ പരിതസ്ഥിതികളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വലിയ വഴിതെറ്റിയ ഫീൽഡ് അടിച്ചമർത്തൽ അനുവദിക്കുന്നു.
സ്പീഡ് സെൻസർ Infineon TLE4922 ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഫെറോ മാഗ്നറ്റിക്, സ്ഥിര കാന്തിക ഘടനകളുടെ ചലനവും സ്ഥാനവും കണ്ടെത്തുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു സജീവ ഹാൾ സെൻസർ, ഒപ്റ്റിമൽ കൃത്യതയ്ക്കായി ഒരു അധിക സെൽഫ് കാലിബ്രേഷൻ മൊഡ്യൂൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു. ഇതിന് 4.5-16V ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ് റേഞ്ച് ഉണ്ട് കൂടാതെ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ESD, EMC സ്ഥിരത എന്നിവയുള്ള ഒരു ചെറിയ PG-SSO-4-1 പാക്കേജിൽ വരുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ഹാർഡ്‌വെയറിൻ്റെ ഫിസിക്കൽ ഡിസൈൻ കഴിവുകൾ
ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾക്ക് ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയിലും ചില പ്രത്യേകതകളുണ്ട്. ഹാർഡ്‌വെയർ ഭാഗത്ത്, സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇൻ്റർഫേസ് ഒരു മൾട്ടി-ഇൻ്റർഫേസ് ഗോൾഡൻ ഫിംഗർ പ്ലഗ് ആണ്, ഇത് ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ഷൻ്റെ സ്ഥിരതയ്ക്കും വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും സൗകര്യപ്രദമാണ്.

കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ബോർഡിൽ, സർക്യൂട്ട് ബോർഡിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് എംസിയു ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഗേറ്റ് ഡ്രൈവ് സർക്യൂട്ട് എംസിയുവിൽ നിന്ന് അൽപ്പം അകലെ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. രൂപകൽപ്പന സമയത്ത്, ഗേറ്റ് ഡ്രൈവ് സർക്യൂട്ടിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജനത്തിന് ശ്രദ്ധ നൽകണം. കോപ്പർ ടെർമിനൽ സ്ട്രിപ്പുകൾ വഴി ഉയർന്ന കറൻ്റ് ഇൻ്റർകണക്ഷനായി പവർ ബോർഡിൽ സ്ക്രൂ ടെർമിനൽ പവർ കണക്ടറുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഓരോ ഫേസ് ഔട്ട്‌പുട്ടിനും, രണ്ട് കോപ്പർ സ്ട്രിപ്പുകൾ ഡിസി ബസ് കണക്ഷൻ ഉണ്ടാക്കുന്നു, ആ ഘട്ടത്തിലെ എല്ലാ സമാന്തരമായ അർദ്ധപാലങ്ങളെയും കപ്പാസിറ്റർ ബാങ്കിലേക്കും ഡിസി പവർ സപ്ലൈയിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. മറ്റൊരു ചെമ്പ് സ്ട്രിപ്പ് പകുതി പാലത്തിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ടിനു സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.