ന്യൂയോർക്ക് ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളോട് പ്രണയത്തിലാണ്

2017 ൽ, വിവാദങ്ങൾക്കിടയിൽ അമേരിക്കൻ നഗരങ്ങളിലെ തെരുവുകളിൽ പങ്കിട്ട ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ ആദ്യമായി സ്ഥാപിച്ചു.പിന്നീട് പലയിടത്തും അവ സാധാരണമായി.എന്നാൽ, അമേരിക്കയിലെ ഏറ്റവും വലിയ മൊബിലിറ്റി വിപണിയായ ന്യൂയോർക്കിൽ നിന്ന് വെഞ്ച്വർ പിന്തുണയുള്ള സ്കൂട്ടർ സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾ അടച്ചുപൂട്ടി.2020-ൽ, മാൻഹട്ടൻ ഒഴികെയുള്ള ന്യൂയോർക്കിലെ ഗതാഗത രീതിക്ക് ഒരു സംസ്ഥാന നിയമം അംഗീകാരം നൽകി.താമസിയാതെ, നഗരം സ്കൂട്ടർ കമ്പനിക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുമതി നൽകി.

ഈ “മിനി” വാഹനങ്ങൾ ന്യൂയോർക്കിൽ “മിന്നിമറഞ്ഞു”, പകർച്ചവ്യാധി മൂലം നഗരത്തിലെ ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെട്ടു.ന്യൂയോർക്കിലെ സബ്‌വേ പാസഞ്ചർ ട്രാഫിക് ഒരിക്കൽ ഒരു ദിവസം 5.5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരിൽ എത്തിയിരുന്നു, എന്നാൽ 2020 ലെ വസന്തകാലത്ത് ഈ മൂല്യം 1 ദശലക്ഷത്തിൽ താഴെ യാത്രക്കാരായി കുറഞ്ഞു.100 വർഷത്തിനിപ്പുറം ആദ്യമായി ഇത് ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് അടച്ചുപൂട്ടി.കൂടാതെ, ന്യൂയോർക്ക് ട്രാൻസിറ്റ് - യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഏറ്റവും വലിയ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം - യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം പകുതിയായി കുറച്ചു.

എന്നാൽ പൊതുഗതാഗതത്തിനുള്ള മങ്ങിയ സാധ്യതകൾക്കിടയിൽ, മൈക്രോമൊബിലിറ്റി - ലഘു വ്യക്തിഗത ഗതാഗത മേഖല - നവോത്ഥാനത്തിന്റെ ചിലത് അനുഭവിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതിന്റെ ആദ്യ മാസങ്ങളിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പങ്കിട്ട സൈക്കിൾ പ്രോജക്റ്റായ സിറ്റി ബൈക്ക് ഉപയോഗ റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു.2021 ഏപ്രിലിൽ, റെവലും ലൈമും തമ്മിലുള്ള നീല-പച്ച സൈക്കിൾ പങ്കിടൽ യുദ്ധം ആരംഭിച്ചു.റെവലിന്റെ നിയോൺ ബ്ലൂ ബൈക്ക് ലോക്കുകൾ ഇപ്പോൾ നാല് ന്യൂയോർക്ക് ബറോകളിൽ അൺലോക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ഔട്ട്ഡോർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് മാർക്കറ്റിന്റെ വികാസത്തോടെ, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ കീഴിലുള്ള സ്വകാര്യ വിൽപ്പനയ്ക്കുള്ള “സൈക്കിൾ ക്രേസ്” ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളുടെയും വിൽപ്പനയിൽ ഉന്മാദത്തിന് കാരണമായി.ലോക്ക്ഡൗൺ കാലത്ത് നഗരത്തിലെ ഭക്ഷണ വിതരണ സംവിധാനം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഏകദേശം 65,000 ജീവനക്കാർ ഇ-ബൈക്കുകളിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

ന്യൂയോർക്കിലെ ഏതെങ്കിലും ജനാലയിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ തല പുറത്തേക്ക് കയറ്റുക, ഇരുചക്ര സ്‌കൂട്ടറുകളിൽ എല്ലാത്തരം ആളുകളെയും തെരുവുകളിലൂടെ സിപ്പ് ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങൾ കാണും.എന്നിരുന്നാലും, പകർച്ചവ്യാധികൾക്കു ശേഷമുള്ള ലോകത്ത് ഗതാഗത മാതൃകകൾ ദൃഢമാകുമ്പോൾ, നഗരത്തിലെ കുപ്രസിദ്ധമായ തിരക്കേറിയ തെരുവുകളിൽ ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾക്ക് ഇടമുണ്ടോ?

ഗതാഗതത്തിന്റെ "മരുഭൂമി മേഖല" ലക്ഷ്യമിടുന്നു

യാത്ര ദുഷ്‌കരമായ ന്യൂയോർക്കിലെ ബ്രോങ്ക്‌സിൽ ഇലക്ട്രിക് സ്‌കൂട്ടറുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ഉത്തരം.

പൈലറ്റിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, ന്യൂയോർക്ക് ബ്രോങ്ക്സ് മൃഗശാലയ്ക്കും പെൽഹാമിനും ഇടയിലുള്ള വെസ്റ്റ്ചെസ്റ്റർ കൗണ്ടിയുടെ (വെസ്റ്റ്ചെസ്റ്റർ കൗണ്ടി) അതിർത്തിയിൽ നിന്ന് നഗരത്തെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു വലിയ പ്രദേശത്ത് (കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ 18 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ) 3,000 ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ വിന്യസിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. കിഴക്ക് ബേ പാർക്ക്.570,000 സ്ഥിര താമസക്കാരുണ്ടെന്ന് നഗരം പറയുന്നു.2022-ലെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തോടെ, ന്യൂയോർക്ക് പൈലറ്റ് ഏരിയ തെക്കോട്ട് നീക്കി മറ്റൊരു 3,000 സ്കൂട്ടറുകൾ സ്ഥാപിക്കും.

സ്റ്റാറ്റൻ ഐലൻഡിനും ക്വീൻസിനും പിന്നിൽ 40 ശതമാനം നിവാസികളും ഉള്ള നഗരത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൂന്നാമത്തെ കാർ ഉടമസ്ഥാവകാശം ബ്രോങ്ക്സിനുണ്ട്.എന്നാൽ കിഴക്ക് ഇത് 80 ശതമാനത്തിനടുത്താണ്.

"ബ്രോങ്ക്സ് ഒരു ഗതാഗത മരുഭൂമിയാണ്," ലൈമിന്റെ കോർപ്പറേറ്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് സീനിയർ ഡയറക്ടർ റസ്സൽ മർഫി ഒരു അവതരണത്തിൽ പറഞ്ഞു.ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല.നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ കാറില്ലാതെ നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല.

ഇലക്‌ട്രിക് സ്‌കൂട്ടറുകൾ കാലാവസ്ഥാ സൗഹൃദ മൊബിലിറ്റി ഓപ്ഷനായി മാറുന്നതിന്, അവ കാറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് നിർണായകമാണ്.“ന്യൂയോർക്ക് ആലോചനയോടെയാണ് ഈ പാത സ്വീകരിച്ചത്.അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണിക്കണം. ”
ഗൂഗിൾ—അലൻ 08:47:24

ന്യായം

ഇലക്‌ട്രിക് സ്‌കൂട്ടർ പൈലറ്റ് ഏരിയയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിന്റെ അതിർത്തിയായ സൗത്ത് ബ്രോങ്‌ക്‌സ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്‌സിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ആസ്ത്മ നിരക്ക് ഉള്ളതും ഏറ്റവും ദരിദ്രമായ മണ്ഡലവുമാണ്.80 ശതമാനം താമസക്കാരും കറുത്തവരോ ലാറ്റിനോക്കാരോ ആയ ഒരു ജില്ലയിലാണ് സ്കൂട്ടറുകൾ വിന്യസിക്കുക, ഇക്വിറ്റി പ്രശ്നങ്ങൾ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാമെന്നത് ഇപ്പോഴും ചർച്ചാവിഷയമാണ്.ബസിലോ സബ്‌വേയിലോ എടുക്കുന്നതിനെ അപേക്ഷിച്ച് സ്കൂട്ടർ ഓടിക്കുന്നത് വിലകുറഞ്ഞതല്ല.ഒരു ബേർഡ് അല്ലെങ്കിൽ വിയോ സ്‌കൂട്ടറിന് അൺലോക്ക് ചെയ്യാൻ $1 ഉം സവാരിക്ക് മിനിറ്റിന് 39 സെന്റും ചിലവാകും.ലൈം സ്‌കൂട്ടറുകൾക്ക് അൺലോക്ക് ചെയ്യാൻ ഒരേ വിലയാണ്, എന്നാൽ മിനിറ്റിന് 30 സെൻറ് മാത്രം.

സമൂഹത്തിന് തിരികെ നൽകുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമെന്ന നിലയിൽ, ഫെഡറൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റേറ്റ് റിലീഫ് ലഭിക്കുന്ന ഉപയോക്താക്കൾക്ക് സ്കൂട്ടർ കമ്പനികൾ കിഴിവുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഈ പ്രദേശത്ത് ഏകദേശം 25,000 നിവാസികൾ പൊതു ഭവനങ്ങളിൽ താമസിക്കുന്നു.

NYU റൂഡിൻ സെന്റർ ഫോർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ഡയറക്‌ടറും ഇലക്ട്രിക് സ്‌കൂട്ടർ പ്രേമിയുമായ സാറാ കോഫ്‌മാൻ വിശ്വസിക്കുന്നത് സ്‌കൂട്ടറുകൾ ചെലവേറിയതാണെങ്കിലും, സ്വകാര്യ വാങ്ങലുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ഓപ്ഷനാണ് പങ്കിടൽ എന്നാണ്."പങ്കിടൽ മോഡൽ കൂടുതൽ ആളുകൾക്ക് സ്കൂട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള അവസരം നൽകുന്നു, അവർക്ക് സ്വന്തമായി ഒരെണ്ണം വാങ്ങാൻ നൂറുകണക്കിന് ഡോളർ ചെലവഴിക്കാൻ കഴിയില്ല.""ഒറ്റത്തവണ പേയ്‌മെന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ആളുകൾക്ക് അത് താങ്ങാൻ കഴിയും."

ന്യൂയോർക്കിന്റെ വികസന സാധ്യതകൾ കണ്ടെത്തുന്നത് ബ്രോങ്ക്‌സ് അപൂർവമാണെന്ന് കോഫ്‌മാൻ പറഞ്ഞു- സിറ്റി ബൈക്കിന് ബറോയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ ആറ് വർഷമെടുത്തു.സുരക്ഷാ പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ചും അവൾക്ക് ആശങ്കയുണ്ട്, എന്നാൽ "അവസാന മൈൽ" പൂർത്തിയാക്കാൻ സ്‌കൂട്ടറുകൾക്ക് ആളുകളെ സഹായിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു.

“ആളുകൾക്ക് ഇപ്പോൾ മൈക്രോ-മൊബിലിറ്റി ആവശ്യമാണ്, അത് ഞങ്ങൾ മുമ്പ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നതിനേക്കാൾ സാമൂഹികമായി അകലവും സുസ്ഥിരവുമാണ്,” അവർ പറഞ്ഞു.കാർ അങ്ങേയറ്റം വഴക്കമുള്ളതും വ്യത്യസ്ത ട്രാഫിക് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ആളുകളെ യാത്ര ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അത് തീർച്ചയായും ഈ നഗരത്തിൽ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കും.