കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ മുതൽ വാഹനങ്ങൾ വരെ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ നിരത്തിലുണ്ട്

"അവസാന മൈൽ" ഇന്നത്തെ മിക്ക ആളുകൾക്കും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു പ്രശ്നമാണ്.തുടക്കത്തിൽ, പങ്കിട്ട സൈക്കിളുകൾ ആഭ്യന്തര വിപണിയെ തൂത്തുവാരാൻ ഹരിത യാത്രയെയും "അവസാന മൈലിനെയും" ആശ്രയിച്ചിരുന്നു.ഇക്കാലത്ത്, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ സാധാരണവൽക്കരണവും ഹരിത സങ്കൽപ്പവും ജനഹൃദയങ്ങളിൽ ആഴത്തിൽ വേരൂന്നിയതോടെ, "അവസാന മൈലിൽ" ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന പങ്കിട്ട സൈക്കിളുകൾ ക്രമേണ ഓടിക്കാൻ ബൈക്കുകളില്ലാത്ത അവസ്ഥയായി മാറി.

ബെയ്ജിംഗിനെ ഒരു ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, "2021 ബെയ്ജിംഗ് ട്രാഫിക് ഡെവലപ്മെന്റ് വാർഷിക റിപ്പോർട്ട്" അനുസരിച്ച്, ബെയ്ജിംഗ് നിവാസികളുടെ നടത്തത്തിന്റെയും സൈക്ലിംഗിന്റെയും അനുപാതം 2021 ൽ 45% കവിയും, ഇത് കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തിനിടയിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പോയിന്റാണ്.അവയിൽ, സൈക്കിൾ സവാരിയുടെ എണ്ണം 700 ദശലക്ഷത്തിലധികം കവിയുന്നു, വർദ്ധനവ് വലുതാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, വ്യവസായത്തിന്റെ ആരോഗ്യകരമായ വികസനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി, ബീജിംഗ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ കമ്മീഷൻ ഇന്റർനെറ്റ് വാടക സൈക്കിളുകളുടെ സ്കെയിലിൽ ചലനാത്മകമായ ഒരു നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കുന്നു.2021-ൽ സെൻട്രൽ നഗരപ്രദേശത്തെ മൊത്തം വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 800,000 വാഹനങ്ങൾക്കുള്ളിൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടും.ബീജിംഗിൽ പങ്കിട്ട സൈക്കിളുകളുടെ വിതരണം കുറവാണ്, ഇത് ഒരു തരത്തിലും ബീജിംഗിലെ ഒരു പ്രദേശമല്ല.ചൈനയിലെ പല പ്രവിശ്യാ തലസ്ഥാനങ്ങൾക്കും സമാനമായ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്, എല്ലാവർക്കും അടിയന്തിരമായി ഒരു തികഞ്ഞ "അവസാന മൈൽ" ഗതാഗത മാർഗ്ഗം ആവശ്യമാണ്.

"ഹ്രസ്വകാല ഗതാഗത ബിസിനസിന്റെ ലേഔട്ട് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ അനിവാര്യമായ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്", ഒൻപത് ഇലക്ട്രിക്കിന്റെ സിടിഒ ചെൻ സോങ്‌യുവാൻ ഈ വിഷയം ആവർത്തിച്ച് പരാമർശിച്ചിട്ടുണ്ട്.എന്നാൽ ഇതുവരെ, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു കളിപ്പാട്ടമാണ്, ഗതാഗതത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമായി മാറിയിട്ടില്ല.ഇലക്ട്രിക് സ്കേറ്റ്ബോർഡുകളിലൂടെ "അവസാന മൈൽ" എന്ന ആശയക്കുഴപ്പം അവസാനിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ഹൃദയ പ്രശ്നമാണ്.

കളിപ്പാട്ടം?ഉപകരണം!

പൊതുവിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, എന്റെ രാജ്യത്ത് ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളുടെ ഉത്പാദനം 2020-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ലോകത്ത് ഒന്നാമതായി മാറി, ഈ അനുപാതം ഇപ്പോഴും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഒരിക്കൽ 85%-ൽ കൂടുതൽ എത്തി.ആഭ്യന്തര സ്കേറ്റ്ബോർഡിംഗ് സംസ്കാരം മൊത്തത്തിൽ താരതമ്യേന വൈകിയാണ് ആരംഭിച്ചത്.സ്കൂട്ടറുകൾ കുട്ടികൾക്കുള്ള കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ മാത്രമാണെന്നും ഗതാഗതത്തിലെ അവരുടെ പദവിയും നേട്ടങ്ങളും നേരിടാൻ കഴിയില്ലെന്നും ഇതുവരെ പലരും കരുതിയിരുന്നു.

വ്യത്യസ്‌ത ട്രാഫിക് ട്രിപ്പുകളിൽ, ഞങ്ങൾ സാധാരണയായി കരുതുന്നത്: 2 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെയുള്ളത് മൈക്രോ ട്രാഫിക്, 2-20 കിലോമീറ്റർ ഹ്രസ്വ-ദൂര ട്രാഫിക്, 20-50 കിലോമീറ്റർ ബ്രാഞ്ച് ലൈൻ ട്രാഫിക്, 50-500 കിലോമീറ്റർ ദീർഘദൂര ട്രാഫിക്.മൈക്രോ-മൊബിലിറ്റി മൊബിലിറ്റിയിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്‌കൂട്ടറുകളാണ് മുന്നിൽ.

സ്കൂട്ടറുകൾക്ക് ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ട്, ദേശീയ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള തന്ത്രവും പാലിക്കുന്നത് അതിലൊന്നാണ്.കഴിഞ്ഞ വർഷം ഡിസംബർ 18 ന് അവസാനിച്ച സെൻട്രൽ ഇക്കണോമിക് വർക്ക് കോൺഫറൻസിൽ, "കാർബൺ പീക്കിംഗിലും കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റിയിലും ഒരു നല്ല ജോലി ചെയ്യുക" എന്നത് ഈ വർഷത്തെ പ്രധാന ചുമതലകളിലൊന്നായി പട്ടികപ്പെടുത്തി, കൂടാതെ ഡ്യുവൽ-കാർബൺ തന്ത്രം നിരന്തരം പരാമർശിക്കപ്പെട്ടു, അതും രാജ്യത്തിന്റെ ഭാവി പ്രവർത്തനം.ഒരു വലിയ ഊർജ്ജ ഉപഭോക്താവായ യാത്രാ മേഖല നിരന്തരം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് പ്രധാന ദിശകളിൽ ഒന്ന്.ഇലക്ട്രിക് സ്‌കൂട്ടറുകൾ തിരക്ക് പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് മാത്രമല്ല, കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.അവർ "ഇരട്ട കാർബൺ" ഗതാഗത ഉപകരണവുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

രണ്ടാമതായി, ഇരുചക്ര വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് സ്കൂട്ടറുകൾ വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്.നിലവിൽ, ചൈനയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി 15 കിലോഗ്രാം ഉള്ളതാണ്, ചില മടക്കാവുന്ന മോഡലുകൾ 8 കിലോയിൽ പോലും ആകാം.അത്തരമൊരു ഭാരം ഒരു ചെറിയ പെൺകുട്ടിക്ക് എളുപ്പത്തിൽ വഹിക്കാൻ കഴിയും, അത് ദീർഘദൂര യാത്രാ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് സൗകര്യപ്രദമാണ്.അവസാന മൈൽ".

അവസാന പോയിന്റും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പോയിന്റാണ്.ആഭ്യന്തര സബ്‌വേ പാസഞ്ചർ ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, യാത്രക്കാർക്ക് 1.8 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളവും വീതിയും ഉയരവും 0.5 മീറ്ററിൽ കൂടാത്തതും ഭാരം 30 കിലോയിൽ കൂടാത്തതുമായ ലഗേജുകൾ കൊണ്ടുപോകാം.ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ ഈ നിയന്ത്രണം പൂർണ്ണമായും പാലിക്കുന്നു, അതായത്, യാത്രക്കാർക്ക് "അവസാന മൈൽ" യാത്രയെ സഹായിക്കുന്നതിന് നിയന്ത്രണമില്ലാതെ സബ്‌വേയിലേക്ക് സ്കൂട്ടറുകൾ കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയും.